La mita de la Temporada 2025 de la Fórmula 1 está cerca y aunque todavía queda mucho camino por recorrer, los equipos “tienen un ojo” en el desarrollo de sus actuales monoplazas y otro en los de 2026. Lo anterior porque la próxima campaña será la primera con un nuevo ciclo técnico y cambios en el reglamento.
Como parte de sus regulaciones para cuidar el impacto ambiental, las Unidades de Potencia de 2026 serán híbridas. Es decir, la mitad de la energía será generada por un componente eléctrico, para igualar al térmico que hasta ahora tenía el papel predominante.
Sin embargo, conforme avanza el desarrollo de los autos, los fabricantes se han encontrado con diferentes complicaciones. Y ante la posibilidad de depender tanto del componente eléctrico, la FIA ha tenido que actualizar su reglamento.
Por otra parte, la FIA había determinado que el límite máximo de energía recuperable por vuelta no debía superar los 8.5 MJ. Sin embargo, tras la reunión del Consejo Mundial en junio, surgió una novedad. Se decidió que en los circuitos que así lo ameriten, este límite será de 5MJ.
Con esto se espera que los pilotos recurran a técnicas extremas para optimizar la batería, como soltar antes el acelerador en las curvas. Además, mayor carga aerodinámica signifca menos tiempo en las curvas, lo que hará crucia la contribución de los eléctricos en las rectas, pero eso reduce las oportunidades de recuperación y puede impactar en el tiempo por vuelta.
